机械之家讯：工程机械关键零部件是行业发展的基础、支撑和制约瓶颈，当工程机械发展到一定阶段后，行业高技术的研究将主要聚集在发动机、液压、传动和控制系统等关键零部件上。

工程机械动力性能是衡量产品技术水平最重要的指标之一，它包括柴油发动机本身的动力性能和整机动力传递的系统综合性能两部分。工程机械发动机除了不断改进燃油喷射系统和降低油耗及低碳排放等共性技术以外，对低速状态下的扭矩储备和动力输出方式、性能匹配、振动与噪声都有特定要求。目前，我国工程机械产品配套的发动机有潍柴、上柴、康明斯、道依茨、铂金斯、五十铃、洋马等。高端产品、出口设备、大吨位设备以及挖掘机等几乎全部依赖国外品牌。

工程机械专用传动部件包括“双变系统”，行星式回转减速机、驱动桥及悬挂系统、回转支承、“四轮一带”等。目前我国工程机械传动部件的研发水平、研发手段与国际先进水平比较落后大约30年，国内还少有企业能承担工况载荷谱加载的封闭式试验手段，传动齿轮精度和性能与国际先进水平比较差距也大。

液压元件是工程机械产品关键的部件之一，它既能体现工程机械产品的整机作业效率、操作的简捷与舒适性，又是整机工作的主要故障源。结合会议主题，我将主要介绍挖掘机配套液压件行业的发展现状。

长期以来，在高压大流量液压装置方面，国内零部件企业的产品还难以满足主机企业的配套要求，这使得进口成为惟一的选择，特别是在挖掘机产品上。但价格昂贵，以至于“吃掉工程机械行业70%利润”的现实以及长期受制于人的被动局面。

提高工程机械产品动力配套性能

筹划建立工程机械和大型农机产品配套用柴油机实验中心，并与工程机械行业大型企业密切配合，共建研发平台或创新联盟。

工程机械动力传递与系统优化是降低燃油消耗的重要途径，通过优化设计，负荷传感控制，将发动机的有效功率和功率分配得到合理利用，使发动机功率输出始终处于最佳状态，并使发动机在恶劣工况状态下得到安全保护。这种技术目前已成为国际工程机械的竞争亮点，也是我国工程机械行业在“十二五”期间进行节能减排、提高产品技术附加值的重要研发方向，特别是量大面广的主流产品，市场需求量大，是燃油消耗大户，应作为行业转变增长方式的重点任务抓好、抓落实。

全力抓好工程机械液压元件的产品开发和高精化、规模化制造。通过市场导向，支持、培育、发展关键液压件研发和生产制造基地。同时，实施几个示范工程，提高液压件行业的总体制造技术与管理水平。

要进一步清除重主机轻配套的发展思路，通过市场导向，支持、培育、发展中高压系统的液压泵、液压马达、多路阀、比例阀等关键液压件研发和生产制造基地，特别是当前已经投入大量资金和人力、物力的创新型并以取得初见成效的企业，通过择优选择，将税收政策和财政政策及时服务到位，帮助企业解决好发展和管理方面的瓶颈问题。另一方面液压元件属于高精类产品，相关的生产技术管理标准、质量标准等都与一般加工制造业不同，集国际液压件行业专家之经验，液压件的产品质量是三分技术七分管理。

对专用传动部件的可靠性和耐久性进行系统性研究和开发。在“十二五”期间重点抓好产品结构优化、可靠性、耐久性、噪声控制等系统研究与开发，要加强对齿轮钢材、高强度铸件毛坯、摩擦材料等共性基础技术的研究。对二次、三次配套，近期必须在国际先进技术中摘优选择，走国际化二次配套的制造路线。同时，编制专项规划，引导、培育行业中规模型企业发展，提高生产集中度，培育发展一批专、精、特企业。

发展动力工程机械，有利于减少与发达国家的差距。国内的工程机械的核心技术大部分掌握在国外的一些配套企业，从关键元件到系统，大部分都是从国外引进。其主要原因是国外对相关元件及技术研究有了几十年甚至上百年的积累，而国内企业大部分都是从上世纪90年代甚至更晚才开始着手这方面的工作，其差距不是短时间内能消除的。作为一种新兴技术，对工程机械的发展起着十分重要的作用。最重要的是，国内对于这项技术的研究并不比国外晚很多，并且从目前来看，在技术上的差距也是比较小的，可以说是在同一起跑线上。因此，这对于国内的工程机械生产厂商来说是一次难得的机会，是一次与国外同行同台竞技的机会。因此，抓住发展动力机械的契机，对于缩小与国外工程机械产品差距与提高自身产品竞争力具有十分重要的意义。与之配套的关键零部件供应还不是很成熟，并且国内的一些主要配套件如高效能电机和储能元件供应商都是从事混合动力汽车开发的，产品都停留在小批量试制阶段，并且基本上都没有工程机械产品配套件的生产经验。所以说对于动力机械的前景还是比较看好的、有发展！

挖掘机液压件突破有望

目前中国已经成为挖掘机最主要的生产和销售市场，然而其核心技术和关键零部件一直是国内企业发展中说不出的痛。液压泵、液压阀、液压马达以及液压油缸被几家企业控制，目前我国挖掘机液压系统主要采用日系和韩系的产品配套。但让我们感到骄傲的是，江苏恒立高压油缸有限公司已经率先突破了国产化瓶颈，他们的高压油缸已经完全实现了给品牌主机配套，并且面向全球范围内进行配套，在江苏武进开发区新征的400亩地，每年将为行业带来20万根高压油缸，他们的目标市场已经放眼全球，参与世界最高水平的市场竞争。

液压泵、液压阀等相对于液压油缸的技术含量更高，虽然目前国内还没有企业真正实现大批量配套，但是“十一五”期间，在国家和行业协会的重视下，在巨大的市场需求下，国内涌现出了一大批优秀的企业，他们以振兴民族工业为己任，立志为中国行走机械配“中国芯”。下面以隆源液压、中川液压、博一液压、苏强格液压、赛克思液压等为例介绍一下目前国内工程机械液压件行业在液压泵、液压阀方面的发展水平。

隆源液压，成立于1998年，已经从一个单一的农机零配件企业发展成为一家集液压件各系统研发生产服务于一体的现代化企业。目前最具竞争力的产品是挖掘机用高压油缸，已经实现了为国内30多家品牌主机配套，是挖掘机高压油缸行业的又一领先者，2010年，为了进一步满足市场需求，投资5亿元，征地200亩，预期引进高压油缸生产线8条，高压油管生产线1条，工程机械油箱生产线2条。

中川液压，是迄今为止国内投资规模最大的液压项目，项目总投资26亿元，达产后可年产高端液压件60万套，实现销售收入60亿元，利税13.1亿元。全部投资5.2亿元，其中设备投资4.6亿元。一期设备148台全部调试完毕，设计生产能力为10万套液压件，现正进行小批量试生产泵、阀、马达已经试制成功，已通过200小时台架实验。

安徽博一，2008年开始从事液压泵、多路阀以及液压马达等产品的研发，现已成功研发13t～30t挖掘机用高压斜盘式轴向柱塞泵、两种通径￠22的8联多路阀，和一种通径￠19的8联多路阀。攻克了复杂黄铜合金与球墨铸铁的熔铸攻关，解决了复杂黄铜合金与碳素钢、合金钢的双金属熔铸工艺中存在的结合强度不高、合格率偏低、疏松及气孔等技术难点。

长源，中高压齿轮泵以及工业车辆液压系统制造商，从2009年开始，着手建设挖掘机油缸生产线并开始挖掘机多路阀的研发和生产。目前13t以下挖掘机的油缸已经在主机上小批量配套，22t挖掘机油缸已经在主机上使用超过1000h；6t挖掘机多路阀已经在主机上试用超过500h，8t、23t挖掘机多路阀也进入样件试制阶段。

赛克思，自2006年以来重点开发小型挖掘机液压件，目前已开发出OEM系列4t、6t、8t小型挖掘机主液压泵、回转/行走马达，已实现为山东一带挖掘机批量配套。目前正在开发10、12t液压件。为解决主机配套，实现OEM液压元件大批量生产，马上要征用二百亩土地，投入5亿大力拓展元件生产线，确保零件和元件两不误。同时公司即将引进在制造领域具有资深经验的日本专家团队进行现场实施改善。

除了以上企业，还有中航力源、中航枫阳、苏强格液压、力龙液压、北京华德、大港意宁、江苏瑞隆等等一大批正在默默努力的民族企业，他们研发的产品也都在小批量为主机配套。为了解决零部件落后的现状，徐工机械、柳工、中联重科等国内知名工程机械领军企业开始加大零部件研发力度。徐工集团目前正通过旗下上市公司徐工机械在欧洲收购两家零部件制造商，一家位于德国，一家位于荷兰。同时迅速发展中的中国工程机械行业也吸引了国外液压件企业的关注，最近，纳博特斯克株式会社与上海电气液压气动公司共同决定成立了江苏纳博特斯克液压有限公司，目标是建成国内最大的液压马达生产基地。美国卡特彼勒公司与力源在无锡也签订了合作协议，主要从事建筑机械用的液压泵及液压马达的生产，韩国最大的液压件生产企业斗山MOTTROL，经过几年的分析考察，最近也落户江阴。力士乐也对中国超乎想象的挖掘机发展前景高度看好，也特别推出了针对挖掘机领域的液压控制系统。

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